各類汽車衡,電子地磅的使用場合

    各類汽車衡,電子地磅的使用場合

一、動態(tài)軸重秤

        動態(tài)軸重衡也屬于自動衡器的范疇，是動態(tài)公路車輛自動衡器的一種。動態(tài)軸重衡通過對行駛
中車輛的每個單軸（或軸組）分別稱量，并且能自動累加單軸（或軸組）的稱量結(jié)果，獲得車輛總
重量和軸（或軸組）載荷的動態(tài)公路車輛自動衡器。
動態(tài)軸重衡是對汽車的局部（單軸或軸組）進行稱量，衡器的承載器（臺面）長度較短，只能
承載下汽車一個車軸或幾個車軸，對車輛的單軸或軸組的稱量，得到車輛每個單軸或軸組的重量，
并通過計量軟件計算出車輛整車的總重量。動態(tài)軸重衡的稱量操作也應在特定的稱量控制區(qū)內(nèi)進
行，并且過載的汽車必須按照規(guī)定速度（通常應保持勻速）的行駛。動態(tài)軸重衡的稱量區(qū)應包括衡
器承載器與其兩端的引道，稱量區(qū)的地基水平度和引道長度等應滿足相應的要求。
與動態(tài)汽車衡相比，動態(tài)軸重衡占地面積較小、造價適中，準確度也適中，所以在高速公路對
載重車輛計重收費和超載車輛進行監(jiān)督檢查使用的就是這種衡器。但是，在我國動態(tài)軸重衡的使用存在較為嚴重問題，由于我國多數(shù)高速公路在修建時事先沒有預留專門的稱量區(qū)，高速公路修成后只好在高速公路的入口和出口處的公路對載重車輛進行稱量，這些對汽車進行稱量的區(qū)域根本達不到對稱量區(qū)規(guī)定的要求，被稱車輛也無法保證按規(guī)定的速度行駛，導致了動態(tài)軸重衡的稱量結(jié)果達不到應有的準確度，稱量誤差相當大。
動態(tài)軸重衡按照載荷承載器的不同又可分為兩類：單載荷承載器的動態(tài)軸重衡和多載荷承載器的動態(tài)軸重衡。單載荷承載器的動態(tài)軸重衡與普通衡器一樣，只有一個載荷承載器，是我國在高速公路上對載重車輛計重收費和超載車輛進行監(jiān)督檢查zui為常用的動態(tài)軸重衡；多載荷承載器的動態(tài)軸重衡是在汽車行進方向上安裝了多個（兩個或三個）載荷承載器，這樣可以多次重復地對同一載荷（車輛的軸）進行稱量，防止稱量數(shù)據(jù)的丟失，以便提高稱量的準確度和正確率。在高速公路上對載重車輛計重收費和超載車輛進行監(jiān)督檢查的動態(tài)軸重衡中，只有一少部分是這種多承載器的動態(tài)軸重衡。
在單載荷承載器的動態(tài)軸重衡中，又按照載荷承載器形式不同進一步細分為三種形式：單軸式動態(tài)軸重衡、軸組式動態(tài)軸重衡和固定式雙臺面動態(tài)軸重衡。
單軸式動態(tài)軸重衡，其載荷承載器具有一個完整臺面，由于載荷承載器較短只能對車輛的單軸載荷進行稱量，不能對車輛的軸組載荷進行稱量。這種動態(tài)軸重衡在我國高速公路上應用，約占動態(tài)軸重衡應用量的90%，平時若不另加定語和說明，“動態(tài)軸重衡”就是指這種形式的動態(tài)軸重衡。
軸組式動態(tài)軸重衡是一種寬臺面的動態(tài)軸重衡，與上述的單軸式動態(tài)軸重衡一樣，其載荷承載器具有一個完整臺面，只是載荷承載器的長度適當加長，可以對車輛的軸組進行稱量，同時稱量車輛的幾個軸。車輛的軸組通常是由數(shù)個軸構(gòu)成的組合，在我國通常將軸組的軸載荷歸到單軸載荷。軸組式動態(tài)軸重衡的寬臺面也是為了提高對車輛軸稱量的準確度和正確率，有時這種動態(tài)軸重衡也用于一些場地較狹小的場所或流動性較大的建筑等行業(yè)對低值物品（沙子、石子等）的貿(mào)易稱量。
固定式雙臺面動態(tài)軸重衡，其載荷承載器不是一個完整的整體，而是由兩個*一樣的、相互平行的小臺面（左臺面和右臺面）組成一個載荷承載器。這種動態(tài)軸重衡在進行稱量時兩個小臺面同時對車輛軸的兩端車輪分別稱量，得到稱量結(jié)果應是車輛的軸載荷；而不能是一個承載臺面（左臺面或右臺面）稱量出車輛軸單側(cè)的輪載荷，然后用單側(cè)輪載荷乘以兩倍得到車輛的軸載荷。這種動態(tài)軸重衡也應在稱量區(qū)域內(nèi)固定使用，不應將其隨便移動，直接放置在普通路面上進行使用。注意經(jīng)常有人把固定式雙臺面動態(tài)軸重衡經(jīng)常與便攜式動態(tài)軸重儀混淆。
動態(tài)軸重衡包括單軸式動態(tài)軸重衡、軸組式動態(tài)軸重衡、固定式雙臺面動態(tài)軸重衡和多承載器的動態(tài)軸重衡。這幾種形式的動態(tài)軸重衡都是公路部門和*部門對公路上載重車輛計重收費和超載車輛進行監(jiān)督檢查的衡器。這幾種形式動態(tài)軸重衡的檢定均適用于JJG907-2006《動態(tài)公路車輛自動衡器》計量檢定規(guī)程。對具有靜態(tài)稱量模式的動態(tài)軸重衡，其進行靜態(tài)稱量模式應符合JJG539-1997《數(shù)字指示秤》計量檢定規(guī)程的要求。

二、動態(tài)汽車衡
        動態(tài)汽車衡屬于自動衡器的范疇，是動態(tài)公路車輛自動衡器的一種。動態(tài)汽車衡是以整車稱量
方式，對行駛中的車輛進行稱量，確定車輛總質(zhì)量的的動態(tài)公路車輛自動衡器。動態(tài)公路車輛自動
衡器（Automatic instruments for weighing road vehicles in motion）是對英文的直譯，動態(tài)公路車輛自
動衡器從大的結(jié)構(gòu)上可分為二大類：一類是對車輛整車稱量的動態(tài)汽車衡，另一類是對車輛軸稱量
的動態(tài)軸重衡。
動態(tài)汽車衡采用的是對車輛整車稱量方式，衡器的載荷承載器（臺面）長度大于被稱車輛的總
長，即可承載下整個汽車，對整個汽車進行稱量，直接稱量出汽車總重量。在外觀和結(jié)構(gòu)上，動態(tài)
汽車衡與靜態(tài)汽車衡基本一樣，只是在稱重顯示控制器中的計量軟件和控制軟件上有所不同，有些
衡器制造企業(yè)直接把此類衡器制作成動靜兩用電子汽車衡。
動態(tài)汽車衡的稱量結(jié)果只能是動態(tài)汽車的整車總重量，無法得到車輛每個軸的重量，我們稱之
為“整車稱量的動態(tài)汽車衡”，也簡稱為“動態(tài)汽車衡”。動態(tài)汽車衡的稱量操作應當在特定的稱量控
制區(qū)內(nèi)進行，稱量區(qū)應包括衡器承載器與其兩端的引道。與靜態(tài)汽車衡相比，動態(tài)汽車衡造價也較
高，通常用于過秤車流量較大、不適宜靜態(tài)稱量的場合；與軸重秤相比，動態(tài)汽車衡相對準確度較
高、造價也較高。在我國，動態(tài)汽車衡通常用于對汽車運輸貨物量的商業(yè)性稱量和監(jiān)控（如海關(guān)、
港口），用于高速公路對載重車輛計重收費和超載車輛進行監(jiān)督檢查的很少；但近期隨著公路行業(yè)
的不斷發(fā)展和其準確度較高的優(yōu)點體現(xiàn)，動態(tài)汽車衡用于高速公路對載重車輛計重收費和超載車輛
進行監(jiān)督檢查的逐步多了起來。
動態(tài)汽車衡的檢定適用于JJG907-2006《動態(tài)公路車輛自動衡器》計量檢定規(guī)程。

三、靜態(tài)汽車衡
        靜態(tài)汽車衡是稱量汽車等大型車輛（鐵路運輸車除外）重量zui為常見的衡器，屬于非自動衡器的范疇。通常設(shè)計成固定式安裝，又稱為固定式地衡。靜態(tài)汽車衡可分為靜態(tài)的電子汽車衡（也稱之為“固定式電子秤”）和固定式杠桿秤，靜態(tài)電子汽車衡（固定式電子秤）由于具有計量準確度高，性能穩(wěn)定可靠，稱量數(shù)據(jù)便于管理等優(yōu)點，已占據(jù)靜態(tài)汽車衡應用量的90%以上，近年來數(shù)字式稱重傳感器的應用使靜態(tài)電子汽車衡的優(yōu)勢更加明顯；而固定式杠桿秤逐步被固定式電子秤淘汰。
與軸重秤相比，靜態(tài)電子汽車衡的承載器（臺面）長度應大于被稱車輛的長度，可承載下整個汽車，對整個汽車進行稱量；與動態(tài)汽車衡相比，靜態(tài)電子汽車衡采用靜態(tài)稱量方式，具有稱量準確度比較高，對環(huán)境的要求不高，造價低等優(yōu)點。由于靜態(tài)汽車衡采用的是對車輛整體的靜態(tài)稱量，可直接稱量出汽車總重量，這種方法至今仍然是對公路運輸貨物的計量方法。所以，靜態(tài)汽車衡廣泛應用在我國經(jīng)濟領(lǐng)域的各行業(yè)對大宗貨物的貿(mào)易結(jié)算，多數(shù)靜態(tài)汽車衡屬于強制檢定的計量器具。靜態(tài)電子汽車衡（固定式電子秤）的檢定適用于JJG539-1997《數(shù)字指示秤》計量檢定規(guī)程；
固定式杠桿秤的檢定適用于JJG14-1997《非自行指示秤》計量檢定規(guī)程。

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