新海地磅（東平地磅（長(zhǎng)興地磅（新村地磅）橫沙地磅）同里地磅維修

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150噸地磅故障引發(fā)的思考和建議
—、問(wèn)題的產(chǎn)生我市某企業(yè)因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要，一次性新建了三臺(tái)相同的150t電子地磅，經(jīng)安裝調(diào)試和檢定合格后都順利地投入使用。但遺憾的是經(jīng)過(guò)近九個(gè)月的使用，就發(fā)現(xiàn)其中一臺(tái)150t電子地磅有時(shí)稱(chēng)量不準(zhǔn)，誤差1t?2t之多，但零位穩(wěn)定，小稱(chēng)量正常。用稱(chēng)重車(chē)輛進(jìn)行幾次比對(duì)，顯示數(shù)據(jù)相同，僅相差1個(gè)d=50kg。該企業(yè)的三臺(tái)150t電子地磅，都是我們推薦的產(chǎn)品，應(yīng)該說(shuō)地磅的自身問(wèn)題不大，為什么同樣三臺(tái)秤，二臺(tái)好，一臺(tái)有毛病昵？問(wèn)題處理不好，可能引起供需雙方的誤解和糾紛。用戶(hù)、供應(yīng)商都很重視，故障原因不明待查。所以請(qǐng)我所派員和廠家的售后維修工程師共同檢查會(huì)診。

二、問(wèn)題的處理該地磅配置了GD0782型50t柱式稱(chēng)重傳感器，應(yīng)用搖桿式支撐技術(shù)，具有自動(dòng)定位、復(fù)位的功能，但偏擺幅度需要嚴(yán)格限制，否則對(duì)稱(chēng)量準(zhǔn)確度、復(fù)位速度和零點(diǎn)穩(wěn)定性都有一定影響，甚至損壞稱(chēng)重傳感器。應(yīng)設(shè)置可靠的水平限位裝 置,限位裝置的間隙要大于秤臺(tái)大熱脹冷縮量，而不要小于自動(dòng)復(fù)位支撐機(jī)構(gòu)的允許位移值。這種形式的傳力機(jī)構(gòu)我們使用過(guò)多年，比較了解，其間隙需要日常監(jiān)控和調(diào)整，才能保證地磅的正常運(yùn)行。難道是這臺(tái)地磅的限位器出了毛??？為防雜物掉入基坑，在地磅的進(jìn)出兩端和引坡之間安放了一塊皮帶輸送機(jī)上用的舊皮帶。挪走皮帶，就看到該地磅兩端縱向限位器的工作間隙過(guò)大，達(dá)近60mm。該地磅的水平縱向限 位采用的是球頭螺栓與擋板的簡(jiǎn)易形式，一塊擋 板已經(jīng)脫落，其余三塊都已松動(dòng)。進(jìn)一步查看又發(fā)現(xiàn)其基礎(chǔ)疏松，有下沉的傾向，尤其是地磅 兩端基礎(chǔ)和引坡較明顯?？v向限位擋板是預(yù)埋在引坡端面上的，混凝土引坡疏松導(dǎo)致?lián)醢逅蓜?dòng)、脫落、水平縱向限位不起作用。好在現(xiàn)場(chǎng)的狀況 有力的提供了引起“有時(shí)秤量不準(zhǔn)，誤差1t?2t”故障原因的證據(jù)。大家很快達(dá)成了共識(shí)，一致認(rèn)為根本原因是引坡基礎(chǔ)土建質(zhì)量，而不是地磅 自身問(wèn)題。為防止故障的擴(kuò)大（稱(chēng)重傳感器損壞我們 建議立即采取臨時(shí)補(bǔ)救措施，加了一塊 0000mm x350mm x 12mm)的鋼板固定在引坡基礎(chǔ)的端面，調(diào)整兩端縱向限位器到正常狀態(tài)。設(shè)置醒目的超速警戒牌（5km/0 ,嚴(yán)禁在秤臺(tái)上急剎車(chē)。要求稱(chēng)重車(chē)輛應(yīng)緩慢行駛，平穩(wěn)地停在秤臺(tái)中間稱(chēng)量。經(jīng)一周試用，一切正常。但這畢竟 是權(quán)宜之計(jì)，長(zhǎng)久考慮需重新做地磅的兩端平直引坡的基礎(chǔ)和預(yù)埋四塊擋板。在平直引坡的前段設(shè)置減速帶，以利車(chē)輛減速慢行。好在企業(yè)不是僅有一臺(tái)這樣的電子地磅，于是果斷決定，進(jìn)行*處理。